Premiere: Hyundai Ioniq vorgestellt - Hybrid & E-Modell

Hyundai hat seinen lang angekündigten Prius-Fighter enthüllt: Schon ab Herbst rollt der Ioniq zu den deutschen Händlern - als Hybrid oder reines Elektromodell. Später folgt als dritte Alternative außerdem noch ein Plug-in-Hybrid.

Hyundai macht dem Toyota Prius Konkurrenz: In Korea hat der Autobauer seinen brandneuen Ioniq vorgestellt, der im März auf dem Genfer Autosalon 2016 (3. bis 13. März) sein Europadebüt gibt. Auf den (deutschen) Markt kommt der Teilzeitstromer im Coupé-Design voraussichtlich zum Herbst. Erste Daten hat Hyundai ebenfalls schon parat. Der Hybrid Ioniq HEV kombiniert einen 1,6-Liter-Benziner (77 kW/105 PS, 147 Nm) mit einem E-Motor (32 kW/43,5 PS, 170 Nm), die zusammen 141 System-PS (104 kW) bei 265 generieren.

Hybrid-Benziner und Elektro: Ioniq kommt im Herbst

Als Energiespeicher dient ein Lithium-Polymer-Akku, als Getriebe eine 6-Gang-Doppelkupplung. Via Leichtbau und ausgefeilter Aerodynamik (0,24 cW) ist der Ioniq auf wenig Verbrauch getrimmt, Hyundai nennt als vorläufigen Wert - der Stromer ist für den deutschen Markt noch nicht homologiert - 3,4 l/100 km (CO2: 78 g/km). Toyota schafft mit seiner vierten Prius-Generation sogar runde drei Liter.

Ansonsten setzt Hyundai im Ioniq auf innovative und digitale Kombiinstrumente, einen TFT-Bildschirm mit 7 Zoll und einer Multimediaeinheit, die einen zweiten Bildschirm mit 8 Zoll ihr eigen nennt. Das Infotainment kommt sowohl mit Apple CarPlay wie auch Android Auto klar. Clever: Smartphones können bequem per Induktion geladen werden.

Zum reinen Elektromodell Ioniq EV liegen noch keine Daten vor, ebenso wenig wie zum späteren Ioniq PHEV mit Plug-in-Hybrid. Auch Preise sind noch keine bekannt.

Bild & Video: Hyundai